ソール後方をシェイプアップし、空気抵抗を抑える形状に。
もともと上記のような構造にすると、重心が上がり、スピン量が増えてしまうという課題があったが、ヘッド重量バランスの見直しを行うことで、その課題を解決し、低重心、低スピンのままヘッドスピードを向上させることに成功した。

自動車や航空機などにも使用されている、チタンの3分の1の軽さの「新素材ポリマー」をクラウンに採用。
軽量素材を使用することで、重心位置の自由度が向上。
また、高度な熱成形プロセスでソール部まで巻き付けられているため、フェースとの継ぎ目が目立たない、美しいフォルムに。

シームレス サーモフォーム クラウンによる軽量化により、クラブヘッド内の最適な位置に重量配分を可能に。
低重心且つ最適な重量配分にすることで「ボール初速UP」「低スピン」「高弾道」を実現。

打点がブレても初速が落ちにくい「スピードリング VFTフェース」
クラブフェースの外周部を補強することで、センターヒット時のボールスピードを最大化させ、場所により肉厚を変えたVFTフェースが、ミスヒット時の飛距離ロスを軽減。