ゴルフ５プレステージの腕利きフィッターたちがフィッティングの現場で気づいたギアの「深～い話」をお届けする連載【グッと深堀りゴルフギア】。
第194回目は、キャロウェイの「QUANTUM MINIバフィー」を取り上げる。
キャロウェイは2026年モデル「QUANTUM」シリーズに、新たに「QUANTUM MINI」シリーズを追加した。
キャロウェイは2024年の「パラダイムAiスモークTi280」以来ミニドライバーをラインアップしており今回の「QUANTUM MINIドライバー」で3代目となるが、今回はドライバーだけでなくフェアウェイウッド（以下FW）も「MINI」シリーズに加えたことで、ウッドセッティング全体を「MINI」シリーズで構成できるようになった。
なかでも、ゴルフ５プレステージの腕利きフィッターたちが注目しているのは「QUANTUM MINIバフィー」だ。
「QUANTUM MINIバフィー」は、その名の通りバフィー＝4Wに相当するクラブでロフトは17度。しかし一般的な4Wとは異なる味付けで、かなり実戦的なクラブだとプレステージ名古屋店の腕利きフィッター佐藤圭一郎フィッターは言う。
『「QUANTUM MINI」シリーズにラインアップされた「QUANTUM MINIバフィー」。ロフト17度』
「ポイントは長さとヘッドサイズにあります。長さは『QUANTUM MAX』の3Wや4W（#3HL）と比べて0.75インチ短い42.25インチ。そしてヘッドサイズは3Wよりも22cc大きい184ccもある。つまりデカくて短い4Wなんです。ロフトがあるぶん打ち出し角が確保でき、短いぶんミート率も上がる。これはメチャクチャやさしいクラブです」（佐藤さん）
『ゴルフ５プレステージ名古屋店の佐藤圭一郎フィッター』
アマチュアの多くは、一般的なロフト15度の3Wでは芝の上から十分なキャリーを出すことができない。そのためキャロウェイは#3よりもロフトの多い（16.5度）の#3HLをラインアップしているが、それでもヘッドサイズや長さは#3と同じなため扱いにくさは解消しきれない。
しかし短くて大きい「QUANTUM MINIバフィー」はとにかく当てやすく、そして高さが出やすいのでパワーがない人、FWが苦手な人にとって圧倒的に扱いやすい。
総重量が#3より5g程度重く、バランスがＤ1.5あってしっかりヘッドが効いている点も振りやすさに寄与する。
『ヘッド体積184ccと、「QUANTUM MAX」の#3よりも22cc大きい』
『長さは#3よりも0.75インチ短く、FWが苦手な人でも当てやすい』
またカーボンクラウンで低重心化されていることに加え、「スピードウェーブ2.0」というヘッド内部ソール側のウェイト兼補強構造が搭載されており、フェース下部のミスでも球が上がりやすく、飛距離のロスも少ない。
3Ｗが使いこなせていない人にとっては、「フェアウェイからいちばん飛ばせるクラブ」として確実に戦力になってくれるはずだ。
『「スピードウェーブ2.0」によってフェース下でのヒットに強い』
「『QUANTUM MINIバフィー』は、ミニドライバーを使っている人にとっても非常に有効です。たとえば『QUANTUM MINIドライバー』は長さが43.75インチでロフトも11.5度か13.5度なので、3Ｗが一般的な43インチ・15度だと長さや飛距離の差が出にくく、ＦＷセッティングが難しくなりがち。でも『QUANTUM MINIバフィー』ならミニドライバーとの長さの差が1.5インチで、ロフト、長さともにちょうどいい階段ができるんです」（佐藤さん）
ミニドライバーは、近年人気が出ているとはいえ、実際いざバッグに入れようと思うと、ドライバーの代わりなのか3Ｗの代わりなのか、それともその中間の存在なのかと立ち位置が中途半端になりやすかった。
そのためバッグの中でも浮いた存在になりがちだったが、「QUANTUM MINIバフィー」の登場によってほかのクラブとのつながりもスムーズに形成できるようになった。
『カーボンクラウンで低重心。17度のロフトと相まって球が上がりやすい』
「単純にFWが苦手な人、3Ｗの性能を生かしきれない人にとって『QUANTUM MINIバフィー』はかなり有効なクラブですが、それに加えてミニドライバーユーザーなら絶対に試すべきですね。その際は『QUANTUM MINIバフィー』だけではなく『QUANTUM MINIスピナー』やご自身のミニドライバーとのつながりまで含めてフィッティングしていただけると、本当に“実戦に強い”セッティングをご提案できると思います」（佐藤さん）
ゴルフ５プレステージ各店舗では試打クラブを用意しているので、気になった方はぜひご来店いただきたい。
＜プレステージ店舗の詳細はこちら＞
https://www.golf5-prestige.jp/
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【文章・写真】アルペングループマガジン編集部